江蘇省智能制造示范車間的建設(shè)需要遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，符合智能制造發(fā)展趨勢和要求，具備自動化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等特征。近些年，江蘇省高度重視智能制造示范車間的建設(shè)，將其作為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快制造強(qiáng)省建設(shè)的重要舉措之一，并且通過制定相關(guān)政策、加大資金投入、完善公共服務(wù)體系等方式，積極推進(jìn)智能制造示范車間的建設(shè)。同時，有支持力量也就有申報要求，華夏泰科整理了江蘇省智能制造示范車間的申報要求，希望對您的申報有所幫助!

　　一、江蘇省智能制造示范車間申報要求

　　1、智能裝備廣泛應(yīng)用。

　　自動化生產(chǎn)線、機(jī)器人等自動化、智能化生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢測等設(shè)備臺套(產(chǎn)線)數(shù)占車間設(shè)備臺套(產(chǎn)線)數(shù)比例不低于70%。

　　2、車間設(shè)備互聯(lián)互通。

　　采用現(xiàn)場總線、以太網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和分布式控制系統(tǒng)等通信技術(shù)和控制系統(tǒng)，建立車間級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，車間內(nèi)自動化、智能化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)占自動化、智能化設(shè)備總量的比例不低于70%。

　　3、生產(chǎn)過程實(shí)時調(diào)度。

　　生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時監(jiān)控、故障自動報警和設(shè)備故障預(yù)診斷，生產(chǎn)任務(wù)指揮調(diào)度實(shí)現(xiàn)可視化，關(guān)鍵設(shè)備能夠自動調(diào)試修復(fù);車間作業(yè)基于主生產(chǎn)計(jì)劃自動生成，生產(chǎn)制造過程中物料投放、產(chǎn)品產(chǎn)出數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動采集、實(shí)時傳送，并可根據(jù)計(jì)劃、物料、設(shè)備等數(shù)據(jù)的變化和異常自動實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)度。

　　4、物料實(shí)現(xiàn)自動配送。

　　生產(chǎn)過程廣泛采用二維碼、條形碼、電子標(biāo)簽、移動掃描終端等自動識別技術(shù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對物品流動的定位、跟蹤、控制等功能，車間物流根據(jù)生產(chǎn)需要實(shí)現(xiàn)自動挑選、實(shí)時配送和自動輸送。

　　5、產(chǎn)品信息實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程可追溯。

　　在關(guān)鍵工序采用智能化質(zhì)量檢測設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)在線自動檢測、報警和診斷分析，質(zhì)量信息自動錄入信息系統(tǒng);在原輔料供應(yīng)、生產(chǎn)管理、倉儲物流等環(huán)節(jié)采用智能化技術(shù)設(shè)備實(shí)時記錄產(chǎn)品信息，每個批次產(chǎn)品均可通過產(chǎn)品檔案進(jìn)行生產(chǎn)過程和使用物料的追溯;必要時，對大型、重要裝備或需要遠(yuǎn)程診斷的產(chǎn)品，運(yùn)用智能化技術(shù)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制、自動分析與處理故障、挖掘應(yīng)用相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息生產(chǎn)過程可追溯。

　　6、車間環(huán)境實(shí)現(xiàn)智能管控。

　　根據(jù)車間生產(chǎn)制造特點(diǎn)和需求，配備相應(yīng)的車間環(huán)境(熱感、煙感、溫度、濕度、有害氣體、粉塵等)智能監(jiān)測、調(diào)節(jié)、處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車間工業(yè)衛(wèi)生、安全生產(chǎn)、環(huán)境自動監(jiān)控、自動檢測、自動報警等智能化控制，安全生產(chǎn)防護(hù)符合行業(yè)規(guī)范要求;車間廢棄物處置納入信息系統(tǒng)統(tǒng)一管理，處置過程符合環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求;對于存在較高安全與環(huán)境風(fēng)險的車間，應(yīng)建立在線應(yīng)急指揮聯(lián)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全可控。

　　7、資源能源消耗實(shí)現(xiàn)智能管控。

　　建立能源綜合管理監(jiān)測系統(tǒng)，主要用能設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測與控制;建立產(chǎn)耗預(yù)測模型，車間水、電、氣(汽)、煤、油以及物料等消耗實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控、自動分析，實(shí)現(xiàn)資源能源的優(yōu)化調(diào)度、平衡預(yù)測和有效管理。

　　8、車間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可控。

　　建立完善的網(wǎng)絡(luò)安全制度，及時備份重要數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備;車間部署的互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線等網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具備較好的網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急響應(yīng)、恢復(fù)等能力，應(yīng)用防病毒軟件、防火墻，采取漏洞掃描、運(yùn)維審計(jì)等防護(hù)措施，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可控。

　　9、經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。

　　車間實(shí)施智能化改造升級后，勞動強(qiáng)度大幅降低，工作環(huán)境明顯改善，生產(chǎn)效率明顯提升;不良品率顯著降低，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升;萬元產(chǎn)值綜合能耗顯著降低，能源利用效率明顯提升;節(jié)水節(jié)材量顯著提高，資源利用效率明顯提升。

　　10、車間作業(yè)安全實(shí)現(xiàn)智能管控。

　　通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)車間作業(yè)過程的安全管理、監(jiān)測預(yù)警、事故應(yīng)急等管理。建立典型風(fēng)險、隱患管理結(jié)構(gòu)化知識庫，自動給出安全管理建議，以風(fēng)險管控為核心，逐步改善風(fēng)險識別、評審和治理的各項(xiàng)過程管理;重要安全生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)和部位實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控、智能分析，主動發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為、異常狀態(tài)，及時報警并關(guān)聯(lián)相關(guān)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警、聯(lián)動處置;對于高危行業(yè)，應(yīng)建立應(yīng)急指揮中心，形成典型應(yīng)急管理、應(yīng)急專家、應(yīng)急資源知識庫，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，減少突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)時間。

　　11、積極應(yīng)用國產(chǎn)核心軟件和核心裝備。

　　車間層積極應(yīng)用制造執(zhí)行系統(tǒng)、高級排程系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等核心國產(chǎn)軟件以及高檔數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人、智能傳感與控制裝備、智能物流與倉儲裝備、智能檢測與裝配裝備以及增材制造裝備等核心國產(chǎn)裝備，國產(chǎn)裝備、國產(chǎn)軟件產(chǎn)品數(shù)量、價值占比較高。

　　12、車間與車間外部實(shí)現(xiàn)聯(lián)動協(xié)同。

　　車間與車間外部信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動接收、自動反饋;集成應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及仿真系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)(ERP)、分布式控制系統(tǒng)(DCS)等信息與自動化系統(tǒng)，車間之間實(shí)現(xiàn)管控一體化。

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